ID # 26723821

Yamaha SIDEWINDER L-TX LE EPS 2024

Appelez pour les Prix
Aperçu

Le Sidewinder L-TX LE repr.ésente un assaut total sur terrain accidenté. La suspension avant Sidewinder L-TX LE est dotéet d'amortisseurs FOX Zero QS3-R haut de gamme avec revêtement Kashima, tandis que la suspension arriveère SR137 à double amortisseur est dotée d'un amortisseur central QS3 Kashima et d'un Zero QS3-R 2 costaud..Amortisseur arrière de 0 pouce. Le clip avant ARCS à position large et les skis à quille simple Stryke vous permet de rester pointé là où vous voulez aller et le long découp de battementé, la suspension arrière SRV avec chenille Ripsaw II de 137 po s'occupe du reste. La puissance pure délivreée par le moteur le plus performant de l'industrie offre à la pelle, en rapprochant les coins plus que vous n'auriez jamais cru possible.

Caractéristiques
Modèle
Sidewinder
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
Équipe Yamaha Bleu
La taille du moteur
998 cc
EMBRAYAGE
YSRC
INVERSER
Standard
TYPE DE SKIS
Quille simple Yamaha Stryke
SORTIE CC
Voiture & RCA
HEADLIGHT
DIRIGÉ
TYPE DE PISTES
Camso Ripsaw II
Type de moteur
Turbo 4 temps
SIÈGE CHAUFFANT
Standard
DÉPLACEMENT ARRIÈRE
13.5" (343 mm)
CHOC CENTRALE
Renard 1. 5 Zéro QS3 Kashima
CLASSE DE MOTEUR
Ultra-performances
AMORTISSEURS AVANT
Renard 1. 5 Zéro QS3 R Kashima
DÉPLACEMENT AVANT
10" (254 mm)
LIVRAISON DE CARBURANT
Injection électronique de carburant
Capacité de carburant
8. 9 gallons. (33.6 L)
AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)
Renard 2. 0 Zéro QS3 R Kashima
TUNNEL SAC 20"
Standard
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE
Standard
SUSPENSION ARRIÈRE
Double amortisseur SR 137
SUSPENSION FRONTALE
Double triangulation indépendante
PISTE / W X L X H
15" x 137" x 1.25"
AIDE À LA DIRECTIONÉE ÉLECTRIQUE
Standard
POSITION DE SKI (CTR À CTR)
42" (1,067 mm) Ajustable
points forts

Renard Zéro QS3-R 1.Amortisseurs avant Kashima de 5 pouces Yamaha SIDEWINDER L TX LE EPS 2024

Renard Zéro QS3-R 1. 5 Kashima, les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux comportent une chambre superposéeée pour réréduire la décoloration, contreôle exceptionnel, et trois réréglages de performance d'amortissement de compression faciles à rérégler pour que vous puissiez ajuster rapidement et facilement la conduite aux conditions et aux préférences de conduite.

Ski à quille simple Stryke Yamaha SIDEWINDER L TX LE EPS 2024

Le ski à quille unique conçu par Yamaha atteint l'éééquilibre insaisissable entre l'effort de direction léger et la maniabilitééé de prédédécision sur une large gamme de conditions de neige. Des carburateurs spéciaux en quinconce suiséliorent encore la répont de la direction, tandis qu'un ensemble de cales spécial fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression du carburateur. La position globale du ski est également réglable en déplaçfourmi l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté s'opposeré.

Aide à la directionée électrique (EPS) Yamaha SIDEWINDER L TX LE EPS 2024

EPS éLimine le combat de musculation du puissant turbo à travers des sentiers sinueux—mais çun ne s'arrête pas là. Isolation EPS éégalement le pilote de la résistance indésirable du guidon renvoyée par le système de direction mécanique des incohérences dans le sentier. L'effort de direction léger et la précision de conduite qui en résultent sont inéfilleés lorsqu'il s'agit de longs joursées en selle. Confort des suspensions, accélérateur réactif, et une puissance fiable en tête de liste des prioritésés pour les voyages longue distance.

caractèreéristiques principales
  • Suspension avant ARCS
  • Premium Renard Zéro QS3-R / Ensemble d'amortisseurs QS3 Kashima
  • Monoquille de ski 'Stryke'
  • Siège de sentier chauffant
  • EPS à variable d'assistance
Caractéristiques et avantages

TOP

  • Le turbo boosté, le triple d'un litre est danséfilleé lorsqu'il s'agit de fournir une puissance incroyable avec le raffinement et la qualitéé que vous attendez d'une Yamaha. Conçu autour d'une unitéé prime turbo, chaque composant du moteur, de l'admission à l'échapitre, est dédié à la production de performances sans compromis. Le turbo Yamaha éprouvé un gagé le respect et la réputation digne des plus performants de l'industrie. Ce moteur est pratiquement le puissant venin de la morsure du Sidewinder.

  • La suspension avant ARCS est plus haute, high-strength, Fusées en alliage forgéé et bras triangulaires supérieurs légers redessinéés. La géométrie est encore révisée pour optimiser la fonction de suspension tout en améliorant la garde au sol. Cela se traduit par une plus grande morsure avec moins de roulis du châssis pour une manipulation plus prévisible et cohérente.

  • La suspension arrière Dual Shock SR est le résultat cumulatif d'annéeées de punition et de dédéveloppement en compétitre de snocross et de cross-country. Cette suspension légère offre une conformitéé aux chocs de qualitéé supérieure avec une excellente rérésistance au creux. Le Dual Shock SR est un châssis à patins "couplé" qui utilise un support de bras avant coulissant unique avec une demi-pouce de mouvement au niveau de la fente du bras avant. Cette conception de bras actif offre un contreôle (réduit) pendentif remontées mécaniques l'accélération tout en conservant une bonne mesure de suivi indépendentif du bras avant. Une disposition d'essieu arrière solide avec une conception et une configuration de roue libre spéciales offre une grande durabilitéé.

  • Considérezérée comme la meilleure piste de terrain haute performance disponible, le 137x1.La conception des crampons de 25 pouces du RipSaw II offre une accélération incroyable, contreôle et la maniabilitéé du freinage dans une grande variétéété de conditions de piste.

PERFORMANCE

  • Le corps de turbine en alliage de nickel est extraitêmement solide et précis, capable de résister à des tempétaux très élevées. Pris en charge par la prime, roulements à billes en céramique, l'ensemble d'aubes de turbine en Inconel est très léger et solide. Cela donne un faible moment d'inertie pour une réréponse rapide comme l'éclair à l'entrée des gaz d'échapitre. Les corps de papillon triples sont utilisésés exclusivement pour moiéliorer encore la livraison rapide de l'air compriméé de la roue aux soupapes d'admission.
    L'ECU Mitsubishi développé par Yamaha utilise une série de neuf capteurs pour récupérer des données sur les conditions de fonctionnement qu'il calcule à l'aide d'une mémoiré prédéterminerée ‘carte'. Il ajuste ensuite le calage de l'allumage, livraison de carburant, pression d'air du collecteur et pression de suralimentation turbo pour produire des performances maximales dans toutes les conditions—de manieèfiable.
  • Les ingéLes nieurs de Yamaha voulaient un moteur exceptionnellement rapide à réagir avec peu ou pas de «décalage» comme on en trouve dans un turbo conventionnel. L'une des façons dont ils ont atteint leur objectif éétait de dédévelopper un systèmeème d'admission utilisant trois corps de papillon séparés positionés très près des soupapes d'admission., au lieu d'un seul tube d'alimentation long. C'est une innovation que l'on ne voit dans aucun autre turbo de production sur le planète, et une autre primeère pour Yamaha avec le turbo Genesis.
  • Contrairement aux vannes de purge turbo conventionnelles, le Yamaha ABV redirige la pression d'air vers le côté admission du compresseur pour éviter les surtensions et aider à maintenir la vitesse de la turbine, résultant en une accélération immédate et une livraison de puissance continue.
  • Les embrayages primaires et secondaires à les rouleaux YSRC sont calibrésés pour une durabilité, fonctionnement cool. Ils exploitent et transfèlouer efficacement le couple massif produit par le Genesis Turbo à la piste tout en minimisant l'usure de la courroie d'entréeînement.. Le primaire se déplace de manieère agressif pour utiliser toute la puissance disponible tandis que le rouleau secondaire est rapide à reculer et fournit un rapport supplémentaire grâce à ses poulies surdimensionnéesées pour continuer à accélérer longtemps après que les autres se soient dérelierés..
  • Un ésonde de frein à double piston applique les forces de freinage directement à l'arbre d'entréeînement et est accoupléé à un style onduléé, pourcentage de rotoré léger. Le rotor LE supprime uniquement une livre de masse en rotation de la transmission du véhicule, aider à transfertérer toute la puissance disponible du Sidewinder sur la neige. Le maître-cylindre « Furtivité » et le levier de frein composite « Furtivité » offrir une excellente modulation et sensation avec un fonctionnement ergonomique précis..
  • Le liquide de refroidissement du moteur circule dans le turbocompresseur pour contreôler à la fois la température sous le capot et aider à refroidir la charge d'admission. A l'arrêt du moteur, l'éénergie de convection produite par le liquide de refroidissement surchauffé au niveau de la tête du turbo le maintient en circulation sans que la pompe de liquide de refroidissement ne fonctionne. Cela élimine le besoin d'un cycle de refroidissement du moteur tout en maintenant une grande durabilitéé dans les composants du turbo.

MANUTENTION

  • La disposition du châssis SRV un été conçue dans le but de centraliser la masse. Environ 60 % du poids du traînouveau écentre troitementé dans la triangulation principale. Le résultat est une prise en main rapide, motoneige bien équilibrée et amusant à lancer dans une grande variétéété de conditions.
  • Le châssis SRV combine une structure triangulaireée porteuse avec une construction légère en aluminium pour créc'est une motoneige équilibrée et centreée sur le conducteur. Le cadre supérieur pyramidal crée une réassistance du châssis sans poids excessif.
  • Le ski à quille unique conçu par Yamaha atteint l'éééquilibre insaisissable entre l'effort de direction léger et la maniabilitééé de prédédécision sur une large gamme de conditions de neige.
  • Unique, les carburateurs décalés améliorent encore la répont de la direction.
  • Un ensemble de cales spécial fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour ajuster le point de pression du carburateur.
  • La position globale du ski est également réglable en déplaçfourmi l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté s'opposeré.
  • Le poste de direction droit sur le Sidewinder est configuréé au-dessus du moteur. Il se connecte à une seule manivelle pour plus de simplicité et de légèreté. La conception minimiser éégalement le jeu libre dans le systèmeème de direction et offre un rayon de braquage serré.

CONFORT

  • La légèreté du Sidewinder, two-piece, le tunnel effiléé vous donne de la force pour le long terme et un ajustement efficaceé pour un meilleur confort des jambes et un positionnement général de conduite. Les marchepieds renforcésés sont performantsés avec des dentelures agressifs et offrent une excellente évacuation de la neige pour garder vos pieds plantés là où vous le souhaitez..

  • Un siège chauffant standard offre le nec plus ultra en matière de chaleur et de confort, mêmoi les jours d'hiver les plus froids. Un simple basculement de l'interrupteur monté sur le tableau de bord permet de choisir entre deux réglaciers de chaleur, vous permettant d'explorer ce qui se trouve au-delà de cette prochaine courbe du levier au coucher du soleil en tout confort.

  • Les commandes du guidon disposent d'un groupe de commutateurs gauche qui permet un accèsès « à la volée » aux régleurs de chauffe-mains et de pouce en plusieurs ébandes..

  • Les informations disponibles sur la jauge multifonction peuvent êtrès facilement sélectionnées avec un interrupteur à bascule pratique et le démarrage électrique à bouton-poussoir, le commutateur de marche arrière est également situé dans le groupe de gauche. Le côté le droit de la barre est propre avec un levier d'accélérateur de forme ergonomique et simple, interrupteur d'arrêtêt d'urgence autonome. Le cylindre de frein Hayes « Furtivité » est équipé d'un levier de frein composite offrant une excellente modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.

  • Un supplément de stockageémentaire est fourni par un sac tunnel pratique. La conception semi-rigide est facile d'accèsès et résistante à l'eau pour garder vos pièces de rechange en sécurité et au sec. Quarter-turn, des attachés à dédes gagements rapides sont fournis pour faciliter le retrait.